汽车燃油喷射系统的基本组成与下盖体内的区别

一种可调式减压阀，由上往前包括：调节盘、上盖体、调压百家乐、中间薄膜、开合部和下盖体；调压百家乐包括：上曲轴盘、下曲轴盘、弹簧座、调节螺杆和调压弹簧；调节盘套接在上盖体的底部，且调节盘与调压百家乐连结可调式减压阀，上盖体与下盖体固定连结，且调压百家乐、中间薄膜和开合部设置在上盖体与下盖体内；下盖体包括外凸槽、安装凹槽、进油孔道、出油孔道、调压腔和出油腔，开合部设置在调压腔内，且开合部包括固紧盖、密封圈、定位柱和压紧弹簧；上盖体的上表面设有刻度尺，调节盘的上表面设有指示块；可直观得知减压阀处在的档位，不须要额外的压力表也能得知减压阀在该档位对应的液压，且结构简略紧凑易于在车内安装。

技术领域

本实用新型调压阀领域，尤其牵涉一种可调式减压阀。

背景技术

燃水泵是化油器车辆汽油喷射系统的基本组成之一，坐落汽车油箱内部，把汽油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，保证向底盘供应持续的汽油，提供给内燃机工作。其中，大部份的燃水泵的输出压力为固定的10psi(perinch，磅/英寸2是一种计量单位，1psi＝6.895kP，1标准大气压＝14.)，但不同的底盘须要的汽油压力却各不相似，而过大的汽油压力会影响底盘的寿命并且导致底盘的损毁，然而，在燃水泵与底盘之间还要汽油压力调节器来构建底盘须要的汽油压力。

减压阀可分为波纹管式(直接作用式)减压阀、活塞式减压阀、薄膜式减压阀。其中，薄膜式减压阀选用双阀座取代了内导式减压阀中的活塞，可以减小的阀座面积才能打开更大的主阀，但是在相似的管线规格下，其容量比内导式活塞减压阀大；另外，阀座对压力变化更为敏感，准确度可达(+1％～-1％)，准确性比波纹管式或活塞式减压阀更高，且该减压阀十分灵活，可以选用不同类别的导阀，如压力阀、温度阀与空气装载阀；为此，在汽车中，常使用薄膜式减压阀作为汽油压力调节器。

但是，但是薄膜式减压阀大多为可调式，但现在在汽车中使用的薄膜式减压阀大多没有设置压力指示器，因受安装空间和安装环境影响，也不适合在减压阀上连结压力表或选用带有压力表的减压阀，给减压阀的调试、安装和更换带给不便。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种可调式减压阀详细方案如下：

一种可调式减压阀可调式减压阀，由上往前包括：调节盘、上盖体、调压百家乐、中间薄膜、开合部和下盖体；调节盘套接在上盖体的底部，且调节盘与调压百家乐连结，上盖体与下盖体固定连结，且调压百家乐、中间薄膜和开合部设置在上盖体与下盖体内；

后边薄膜包括金属片与皮膜，金属片的中部设有压紧部，皮膜设置在金属片的底面，且形状与金属片相匹配；

调压百家乐包括：上曲轴盘、下曲轴盘、弹簧座、调节螺杆和调压弹簧；上曲轴盘的后边设有轴孔，上曲轴盘的底面设有环型的外坡和内坡，外坡、内坡和轴孔坐落同一轴线上，外坡与内坡的斜度及旋转方向相似，外坡和内坡的起始位置互相错开，且错开的视角小于等于90度，下曲轴盘包括外凸出、内凹陷和上凸槽，内凹陷设置在上凸槽的内侧表面，下曲轴盘设置在上曲轴盘的下方，外凸出和内凹陷分别与外坡和内坡位置相对应，调节螺杆轴穿过轴孔并与下曲轴盘固定连结，旋转调节螺杆时，外凸出和内凹陷分别同时沿外坡和内坡滑动，弹簧坐垫接在上凸槽内，调压弹簧的一端套接在弹簧座上，另一端压紧在压紧部的顶部；其中，上曲轴盘套接在上盖体内并固定连结；

下盖体包括外凸槽、安装凹槽、进油孔道、出油孔道、调压腔和出油腔，出油孔道与出油腔连结，进油孔道与调压腔连结，外凸槽设置在下盖体的下部，安装凹槽设置在外凸槽内，且安装凹槽的外边沿形状与后边薄膜相匹配，下盖体通过外凸槽与上盖体固定连结并把后边薄膜固定在安装凹槽内；

开合部设置在调压腔内，且开合部包括固紧盖、密封圈、定位柱和压紧弹簧；定位柱包括由上往前互相联结的柱体、半球体和压紧弹簧安装部，固紧盖和密封陷阱接在柱体上且密封圈设置在固紧盖的下方，固紧盖与调压腔的内壁密切连结，压紧弹簧的一端与压紧弹簧安装部套接，另一端压紧在调压腔的两侧底面；

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