稳压减压阀 各种液压基本回路的动画演示，你都了解吗？

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油压基本回路是由一些油压器件组成的，拿来完成特定功能的控制管路。油压基本回路是油压系统的核心，无论多么复杂的油压系统都是由一些油压基本回路构成的，所以，把握油压基本回路的功能是十分必要的。

油压元元件

气动油压器件

从机器构成的视角来讲，任何机器都是由原动机、传动系统和工作机三部份组成的。

油压基本回路是构成油压传动系统的基本单元。

油压基本回路一般分为方向控制回路，压力控制回路和速率控制回路三大类。方向控制回路其作用是运用卸荷阀控制执行器件的启动，停止，卸荷及锁紧等。压力控制回路的作用是通过压力控制阀来完成系统的压力控制，实现调压，增压，减压，土体和次序动作等，以满足执行器件在力或力矩及各类动作变化时对系统压力的要求。速率在控制回路的作用是控制油压系统中执行器件的运动速率或速率切换。

一压力控制基本回路

压力控制回路是运用压力控制阀来控制系统和大道压力，实现调压、稳压、增压、减压、卸荷等目的，以满足执行器件对力或转矩的要求。

压力控制回路可分为：调压回路、减压回路、增压回路、卸荷回路、平衡回路、保压回路、泄压回路

1调压回路

功效：调定和限制油压系统的最高工作压力，或则使执行机构在工作过程不同阶段实现多级压力变换。通常用溢流阀来实现这一功能。

分类：单级调压回路、多级调压回路、无级调压回路

A单级调压回路

节流阀可以调节踏入油压缸的流量，定量泵输出的流量小于油压缸的流量时甲多余的油液便从溢流阀流回油箱。调节溢流阀便可调节泵的供油压力，溢流阀的调定压力应当小于油压缸最大工作压力和管路上各类压力损失总和。

B二级调压回路

二级调压回路：系统压力值有两种。

如图二所示状态下，当两位两通电磁卸荷阀跳闸时，油压泵的工作压力由先导溢流阀1调定为最高压力；当两位两通电磁卸荷阀通电后，油压泵工作压力由远程调压阀2（溢流阀）调定为较低压力。（其中，远程调压阀2的调整压力应当大于溢流阀1的调整压力。）

C多级调压回路

如图所示，在图示状态，当电磁卸荷阀跳闸中位工作时，油压泵的工作压力由先导溢流阀1调定为最高压力；当电磁卸荷阀4两边电磁电信电右位时，油压泵工作压力由远程调压阀2（溢流阀）调定为较低压力。当电磁卸荷阀4两边电磁电信电左位时，油压泵工作压力由远程调压阀3（溢流阀）调定为较低压力。（其中，远程调压阀2和3的调整压力应当大于溢流阀1的调整压力。）

D远程调压回路

从较远距离的地方可以控制泵的工作压力。下方的溢流阀安装在远处，称为遥控溢流阀。底部的溢流阀为主溢流阀。当遥控溢流阀的设定压力高于主溢流阀设定压力时，回路压力由遥控溢流阀的设定压力来决定。

遥控溢流阀的设定压力应当大于主溢流阀设定压力，否则会堵塞主溢流阀引压口。

2减压回路

功能：使油压系统中的某一部份管路具备较低的稳定压力。

应用场合：控制管路、夹紧回路、润滑管路

主要器件：定值减压阀

方式：在还要减压的管路前串联一个减压阀

常用回路：双向减压回路、二级减压回路

3增压回路

功能：使油压系统中的某一部份大道的压力低于系统压力。

主要器件：增压器

常用回路：单作用增压器的增压回路、双作用增压器的增压回路

A

单作用增压器的增压回路

单作用增压回路，通常只适用于油压缸单方向还要巨大的力和行程较短的场合。图中增压器1的活塞左行时，其高压腔经双向阀从低位油箱内补油，缸2的活塞在内部弹簧作用下返程。当增压器的活塞右行时，其高压腔输出高压油，进而使缸2输出较大的力。

借助增压器可以荣获比系统压力更高的压力。因为增压器左右腔的活塞面积A1>A2，按照活塞左右受力平衡原理，因此活塞抬起时右腔的压力低于左腔。增压器提供的高压供回路中的单作用阀体工作。

B双作用增压器的增压回路

在图示状况下，增压器2的活塞右行，其高压腔B经双向阀6输出高压油，反之，当电磁阀通电时，增压器的高压腔A经双向阀5输出高压油。只要电磁阀1不断地切换，双作用增压器2才能不断地输出高压油

3换向回路

【设置成因】液压系统在工作循环中短时间间歇时，为提高功率耗损，增加系统咽痛，防止因油压泵经常启停影响油压泵的寿命，需设置换向回路

【液压泵换向的概念】指油压泵以很小的输出功率（接近于零）运转。即油压泵以很低的压力（接近于零）运转或输出极少流量（接近于零）的压力油。

【常用回路】

1、利用三位卸荷阀中位机能的偏压回路

2、利用两位两通阀的偏压回路

泵可利用M型、H型或K型卸荷阀中位机能来实现升压换向。

4保压回路

保压回路主要是用在油压回路中，功用是使系统在油压缸不动或由于坯料变型而形成微小位移的状况下才能保持稳定不变的压力。

保压回路的分类

保压回路主要分辅助泵保压回路，液控双向阀保压回路，蓄能器保压回路，压力补偿变量泵保压回路四种基本回路。

辅助泵保压

辅助泵保压就是运用大小两个不同流量的水泵，当压力达到设定压力时，大流量泵关掉，此刻由小流量泵来做泄露时补充。因为小流量泵功率小，因此对整个系统咽痛影响不大。

液控双向阀保压

液控双向阀保压就是当压力达到设定值时，水泵停止工作，此时利用双向阀密封功能对油压缸进行保压。

蓄能器保压

蓄能器保压是当压力达到一定时，水泵停止工作，由蓄能器来补充泄露，保压时间的粗细是看蓄能器体积大小与泄露程度。

压力补偿泵保压

选用压力补偿泵保压，压力稳定，效率高，其原理是运用压力补偿泵具备流量随压力增高时流量变小的特征来保压。

当卸荷阀在左位工作时，油压缸前进压紧坯料，进管路压力下降。当液压达到压力开关的调整值时，压力开关发信号使二位二通阀通电，泵即换向，双向阀手动关掉，油压缸则由蓄能器保压。油压缸压力不足时，压力开关复位使泵再次工作。

保压时间取决于蓄能器的容量，调节压力开关的通断调节区间即可调节油压缸压力的最大值和最小值。运用阀体提高重物时，假若遇见忽然停水状况，还要避免重物下落。运用中央封闭的3位4通阀就可以实现这一功能。跳闸时卸荷阀处于中位，中央封闭，使阀体内压力才能维持一段时间不使重物下落。

5差动迅速回路

差动回路是从无杆腔进油稳压减压阀，使有杆腔的油回到无杆腔。在同一浮力（我们称作的压力）下，借助无杆腔和有杆腔的面积差，形成压力F差，进而驱动油压缸抬起。由于有杆腔的油回到了无杆腔，因此油压缸能以较迅速度动作，实现小流量高速率。

运用2位3通电磁卸荷阀可以实现油压缸的差动连结。

电磁阀跳闸时，缸盖差动连结，可以实现迅速抬起。

电磁阀通电时，缸盖为普通连结，缸盖以普通速率抬起。

6平衡回路

平衡回路作用是避免或则调整工作部件因自重而自由下落，调整下落速率，保证他们在任意位置上被锁定

为了避免或则调整卧式油压缸及其联动的平行或倾斜运动的工作部件因自重而自由下落,常常在油压系统中设置能形成一定背压的油压器件,以调整工作部件的下落速率,并才能保证他们在任意位置上被锁定的油压回路,称为平衡回路

7锁紧回路

锁紧回路的功用是使油压缸在位置上逗留，且逗留后不会因外力作用而联通位置的回路。如图所示的即为使用液控双向阀的锁紧回路。当卸荷阀处于左位时，压力油经双向阀1踏入油压油压缸左腔，同时压力油亦步入双向阀2的控制油口K，打开阀2，使油压缸右腔的回油可以阀2及卸荷阀流回油箱，活塞往右运动。反之，活赛向左运动到了还要逗留的位置，只要使换阀处于是中位，阀的中位为H型机能（Y型也行）。因此阀1和阀2均关掉，使活赛单向锁紧，。在这个回路中，因为液控双向阀的喷嘴通常为锥阀式结构稳压减压阀，因此密封性好，泄露很少，锁紧的精度主要取决于油压缸的泄露。这些回路被广泛应适于安装工程机械，起重机械，等有锁紧要求的场合

8双泵回路

双泵双回路分功率调节原理。在回路中装置了两台恒功率变量泵。两回路都有各自的调节器，两回路工作压力，在调节器上无联系。对每台泵而言均能充分运用原动机功率的一半。因此，当一回路所运用功率增加时，原动机的剩余功率不能为另一回路运用。双泵双回路总功率调节原理图，在回路中设置了两台恒功率。控制泵的调定功率实现变功率控制。如果将二次压力p。馈送到内燃机油门调节器，该回路将能依据外负载实现两泵总功率与原动机有效功率相匹配适应性控制，更充分有效地运用原动机的功率。这时选用恒功率控制原理，保证油压系统总是消耗定量功率，对整个系统而言，就并非最经济了。如底盘油门降低（而负载不变）时，底盘车速降低，内燃机的输出功率N提高，若能相应使输出的油压功率降低则原动机的功率将得到充分运用。又如，当内燃机负载降低导致其车速衰退时，若油压部份仍保持恒功率输出，整个系统的原动机功率不能保持自适应调节。

9串联同步回路

使两个或两个以上的油压缸,在运动中保持相似位移或相似速率的回路称为同步回路。在一泵多缸的系统中,虽然油压缸的有效工作面积相等,并且因为运动中所受负载不均衡,磨擦阻力也不相等,泄露量的不同以及制造上的偏差等,不能使油压缸同步动作。同步回路的作用就是为了摆脱这种影响,补偿他们在流量上所引起的变化

10行程控制刹车式卸荷回路

行程控制刹车式卸荷回路这些回路中的主管路除受卸荷阀控制外，还受先导阀控制。当先导阀在卸荷过程中向左联通时，先导阀阀心的右刹车锥将油压缸右腔的回油通道随之关小，使活塞速率慢慢降低，对活塞进行预刹车。当回油通道被关得很小(轴向开口量尚留约0.2-0.5mm)、活塞速率显得很慢时，卸荷阀的控制管路才开始切换，卸荷阀心向左联通，截断主管路通道，使活塞停止运动，并随虽然它在相反的方向启动。这儿，不论运动部件原先的速率快慢怎样，先导阀总是要先联通一段固定的行程，将工作部件先进行预刹车后，再由卸荷阀来使它卸荷，因此这种刹车形式被称为行程控制刹车式。

行程控制刹车式卸荷回路的卸荷精度较高，冲破最较小，但因为先导阀的刹车行程恒定不变，刹车时间的粗细和卸荷冲击的大小就将受运动部件速率快慢的影响，因此这些卸荷回路宜用在主机工作部件运动速率不大，但卸荷精度要求较高的场合.如：四柱油压机、四柱压力机、四柱液压机的油压系统中。

11行程继电器控制的快慢速换接回路

12行程继电器和电磁阀控制的次序动作回路

13行程阀控制的次序动作回路

14行程阀控制的快慢速换接回路

15分流阀同步回路

17回油节流回路

18回油调速回路

19进管路节流调速回路

20夹紧回路

21锁紧回路

22快进工进回路

21旁管路节流调速回路

22平衡回路

23次序阀控制的次序动作回路

24调速阀并联的速率换接回路

25调速阀串联的速率换接回路

26压力开关控制的次序动作回路

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