调速阀的故障分析与排除方法外，还有以下几点？

调速阀由节流阀和压力补偿机构所组成，因此不仅可参阅上述节流阀的故障剖析与排除方式外，也有以下几点。

一、压力补偿机构（定差减压阀）不动作，调速阀就像通常节流阀

(1)成因剖析。

①减压衬套被秽物卡住，如图1所示。

②进出口压差过小。

③孔a、孔f或孔e被秽物堵塞，如图1所示。

(2)故障排除。

①拆开检测减压衬套减压阀，擦洗调速阀。

②调节进出口压差（P1与P3之差），对中低压Q型调速阀起码为0.6MPa，对中高压般最低为1MPa。

③可拆开擦洗。

秽物卡主减压阀的示意图

二、节流阉流量调节摇杆调节时非常费力

(1)成因剖析

①用于进油节流调速时，调速阀出口压力（通常为负载压力）过低。

②调节杆被秽物卡住，或调节摇杆螺纹配合不好。

(2)故障排除。

①此时需先卸压，再调节摇杆。

②可依据状况采取对策。

三、节流作用失灵

(1)成因剖析。

①调速阀进出油口接反了，会使减压衬套总趋向关掉，导致节流作用失灵。

②调速阀进口与出口压力差太小，形成流量调节失灵。

③定差减压阀衬套卡死在全闭或小开度位置，使出油腔(P2)无油或很少油液通过节流阀。

(2)故障排除。

①-般板式调速阀的底面上，在各油口处都标有P1（进口）与P2（出口）字样，仔细甄别，不可接错。Q型、QF型阀因为安装面的各孔为对称的，很容易装错，一定要留意。

②对Q型调速阀，进口压力要小于出口压力0.5MPa，对QF型阀进口压力要小于出口压力1MPa时，方可进行流量调节。

③应拆洗和去毛刺，使减压衬套能灵活联通。

四、流量不稳定

通常节流阀的流量不稳定故障成因和排除方式均适用于调速阀，除此此外也有以下几点。

(1)成因剖析。

①调速阀中减压衬套与阀盖上压力反馈小孔阻塞，或因定压差减压阀衬套大小头不同心、配合不好等缘由，不能挺好地行使压力补偿作用而使节流阀衬套进出口的压差△p变化，进而使流量不稳定。

②调速阀的内外泄露量大，致使流量不稳定。

③定压差减压阀联通不灵活，不能起到压力反馈作用，不能稳定节流阀前后的压差成一定值，造成流量不稳定。

④进出油口接反，使调速阀就像通常节流阀而无压力反馈补偿作用。

⑤漏装了减压阀的弹簧，或则弹簧崩裂和装错。

(2)故障排除。

①若发觉调速阀中减压衬套与阀盖上压力反馈小孔阻塞，通常可用半径为1.0mm细钢丝通一通阀套及衬套上的反馈小孔，或用压缩空气吹通。

②应采取举措整治爆燃。

③应拆开该阀端部的销钉，从阀套中抽出减压衬套，进行去毛刺擦洗及精度检测，非常要留意减压衬套的大小头是否同心，不良者给予修补和更换。

④更正，再次组装。

⑤应给予补装或更换。

五、最小稳定流量不稳定

为了实现油压缸等执行器件低速插补的稳定性，对流量阀规定了最小稳定流量限界值，但常常在此限界以内执行器件的低速插补也不稳定，从调速阀的成因剖析是其最小稳定流量发生变化。影响最小稳定流量变化的成因是内泄露量大，详细部位一是节流阀衬套处，二是减压阀衬套处。

减压阀衬套处的结构如图3所示，因为衬套大小头存在二级同心问题，组装时还要足够的间隙来补偿大小头的加工误差(大头0.025mm，小头0.008～0.015mm)，这就降低了内泄露量，造成最小稳定流量不稳定。

调速阀减压衬套的改进

为了既不使二级同心的气阀加工难度过大，又不至于因配合间隙过大而导致内泄露量大减压阀，令其变化大而影响最小稳定流量，可将调速阀的二级同心的香菇状衬套改为两体(21与22)，这么有促使摆脱因为阀套内外圆和定压差减压阀衬套大小头同轴度偏差导致组装间隙过大的劣势，可明显降低内泄露量，以便有效地降低了泄露量变化对最小稳定流量的影响。

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