减压阀调试说明--1X/315YM

减压阀调试说明-1X/315YM

减压阀的作用原理是靠阀内流道对水流的局部阻力增加水压，水压降的范围由连结阀瓣的薄膜或活塞两边的进出口水压差手动调节。定比减压原理是运用阀门中浮动活塞的水压比控制，进出口端减压比与进出口侧活塞面积比成正比。这些减压阀工作平缓无震动；阀门内无弹簧可调式减压阀，故无弹簧锈蚀、金属疲劳失效之虑；密封功耗良好不漏水，所以既减动压（水流动时）又减静压（流量为0时）；非常是在减压的同时不影响水流量。

水流通过减压阀虽非巨大的水头损失，但因为降低了水的耗费并使系统流量分布合理、改善了系统布局与载荷可调式减压阀，所以总体上讲仍是节能的。介质为蒸气的场合，宜采用先导活塞式减压阀或先导波纹管式减压阀。为了操作、调整和修理的便捷，减压阀通常应安装在水平管线上。

1.出口压力几乎等于进口压力，不减压这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，并且出口压力不随调压摇杆的旋转调节而变化。形成成因和排除方式如下。

2.因主轴套上或阀门孔沉割槽棱边上有毛刺或则主衬套与阀门孔之间的间隙里卡有脏物，或则因主衬套或阀孔形位公差超差，形成油压卡紧，将主衬套卡死在zui大开度(max)的位置上，因为开口大，油液不减压。此刻可依照上述状况分别采取去毛刺、清洗和修补阀孔和气阀精度的方式给予排除。

3.因主衬套与阀孔配合过紧，或组装时拉毛阀孔或销子，将轴套卡死在zui大开度位置上，此刻可选装合理的间隙。J型减压阀配合间隙通常为0.007～0.015mm，配前可适当抛光阀孔，再配衬套。

4.主衬套短减振孔或电刷孔堵塞，丧失了手动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往zui大开度，弄成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1.Omm钢丝或用压缩空气吹通减振孔，并进行擦洗再组装。

5.对J型减压阀，带减振孔的减振件是压入主衬套内的，使用中有或许因轮缘量不够而冲破。冲破后，使进油腔与出油腔压力相等（无减振），而衬套上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，因此主衬套总是处于zui大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此刻需重新加工直径稍大的减振件并再次压入主衬套。

6.JF型减压阀，出厂时泄油孑L是用油塞塞住的。当此油塞未拧出而使用时，使主轴套上腔（弹簧腔）困油，造成主衬套处于zui大开度而不减压。J型管式阀与此相似。J型板式阀假如设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。

7.对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使泄露油口封住，难以排油，导致同上的困油现象，使主阀顶在zui大开度而不减压。维修时将阀盖组装方向装对即可。

8.对JF型减压阀，纵梁方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相连，导致不减压，也须留意。

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