常见故障产生原因预防、排除方法和阀盖的泄漏

常见故障

形成成因

防治、排除方式

阀门和阀盖的泄露

1．不锈钢件锻造品质不高，阀门和阀盖本体上有沙眼、松散组织、夹碴等缺陷；

2．天冷藏裂；

3．冲压不良，存在着夹碴、未焊透，蠕变裂痕等缺陷；

4．不锈钢球阀被重物撞击后受损

1．增加锻造品质，安装前严苛按规定进行硬度实验；

2．对温度在0℃和0℃以下的球阀，应进行保温或拌热，停止使用的阀体应排除积水；

3．由冲压组成的阀门和阀盖的熔焊，应按有关冲压操作细则进行，焊后还应进行探伤和硬度实验；

4．球阀上严禁存放重物，不容许用手锤撞击不锈钢和非金属管件，大口径球阀的安装应有托架

滤料处的爆燃(球阀的外漏。滤料处占的比列为最大)

1．滤料采用不对，不耐介质的磨蚀，不耐球阀高压或真空、高温或高温的使用；

2．滤料安装不对，存在着以小代大、螺旋盘绕接头不良、上紧下松等缺陷；

3．滤料超出使用期，已老化，失去弹性；

4．衬套精度不高，有弯曲、腐蚀、磨损等缺陷；

5．滤料圈数不足，压盖未压紧；

6．压盖、螺栓和其他部件破损，使压盖未能压紧；

7．操作不当，猛力过猛等；

8．压盖下垂，压盖与轴套间隙过小或过大，导致气阀磨蚀，滤料受损

1．应按载荷条件选取滤料的材料和型式；

2．按有关规定正确安装滤料，盘根应逐圈安放压紧，接头应成30°或45°；

3．使用期过长、老化、损坏的滤料应及时更换；

4．衬套弯曲、磨损后应进行矫直、修复，对破损严重的应予更换；

5．滤料应按规定的圈数安装，压盖规避称均匀地把紧，压套应有5mm以上的预紧间隙；

6．对受损的压盖、螺栓及其他部件，应及时修补或更换；

7．应遵循操作细则，除撞击式手轮外，以匀速正常力量操作；

8．应均匀对称旋紧压盖螺丝，压盖与轴套间隙过小，应适当减小其间隙；压盖与轴套间隙过大，应予更换压盖

螺母处的泄

1．螺母采用不对，不耐介质的磨蚀，不耐高压或真空、高温或高温的使用；

2．操作不平缓，导致球阀压力、温度上下波动、特别是气温的波动；

3．螺母的压紧力不够或连结处无预紧间隙；

4．螺母组装不当，受力不匀；

5．静密封面加工品质不高，表面粗糙不平、横向凹痕、密封副互不垂直等缺陷；

6．静密封面和螺母不清洁，混进异物等

1．按载荷条件正确采用螺母的材料和型式；

2．悉心调节，平缓操作；

3．应均匀对称地拧螺丝，必要时应使用力矩扳手，预紧力应符合要求，不可过大或过小。法兰和螺纹联接处应

有一定的预紧间隙；

4．螺母组装应逢中对正，受力均匀，螺母不容许插筋和使用双螺母；

5．静密封面磨蚀、损坏、加工品质不高，应进行维修、研磨，进行着色检测，使静密封面符合有关要求；

6．安装垫圈时应留意清洁，密封面应用煤油擦洗，螺母不应落地

密封面的泄露

1．密封面磨碎不平，不能产生密合线；

2．衬套与关掉件的连结处顶心悬空、不正或锈蚀；

3．衬套弯曲或组装不正，使关掉件下垂或不逢中；

4．密封面材质采用不当或没有按载荷条件选取球阀；密封面易形成磨蚀冲刷、磨损；

5．点焊和热处理没有按细则操作，因粘度过高形成锈蚀，因合金元素损坏形成的磨蚀，因内挠度过大形成的裂缝等缺陷；

6．经过表面处理的密封面脱落或因抛光过

大，丧失原先的功耗；

7．密封面关掉不严或因关掉后冷缩出现的空隙，形成冲刷现象；

8．把截断阀当节流阀、减压阀使用，密封面被冲刷而破坏；

9．球阀已到全关掉位置，继续施加过大的关掉力，包括不正确地使用长杠杆操作。密封面被压坏、挤变型；

10．密封面锈蚀过大而形成断线现象，即密封副不能挺好地密合

1．密封面磨碎时，研具、研磨剂、砂布砂纸等物件应采用合理，抛光方式要正确，抛光后要进行着色检测，密封面应无压痕、裂纹、划痕等缺陷；

2．衬套与关掉件连结处应符合设计要求，顶心处不符合要求的应进行修整，顶心应有一定活动间隙，非常是

凸缘台肩与关掉件的轴向间隙应小于2mm；

3．凸缘弯曲应进行矫直，导轮、关闭件、阀杆螺丝、阀座经调整后应在一条公共轴线上；

4．采用管件或更换密封面时，应符合载荷条件，密封面加工后，其耐热、耐磨、耐灼伤等功耗要好；

5．点焊和热处理工艺应符合细则和规范的技术要求，密封面加工后应进行初验，不容许有任何影响使用的

缺陷存在；

6．密封面表面渗碳、渗氮、渗硼、镀铬等工艺应当严苛按其细则和规范的技术要求进行。抛光密封面渗透层不

宜超出本层的1／3，对基体和渗透层破损严重的．应除掉涂层和渗透层后再次表面处理。对表面低频回火的密封面可重复回火修补；

7．管件的关掉和开启应有标记，对关掉不严的应及时修补。对低温蝶阀，关掉后冷缩出现的空隙，应在关掉后

间隔一定时间再关掉一次；

8．作截断阀用的球阀，不容许作节流阀、减压阀用，关掉件应处在全开或全闭位置，假若还要调节介质流量和

压力时，应单独设置节流阀和减压阀；

9．球阀的启、闭应符合球阀的操作细则；

10．密封面形成断线后应进行调节，对未能调整的密封面应进行更换

密封圈连结处的泄露

1．密封圈辗压不严；

2．密封圈与本体冲压．点焊品质差；

3．密封圈连结螺纹、螺钉、压圈松动；

4．密封圈连结面被磨蚀

1．密封圈辗压处泄露应注入粘合剂或再辗压固定；

2．密封圈应按施焊规范再次补焊，点焊处未能补焊时应去除原点焊层，再次点焊和加工；

3．卸下螺丝、压圈擦洗，更换受损的部件，抛光密封与连结座密合面，再次组装。对磨蚀受损较大的部件，可用冲压、粘接等方式修补；

4．密封圈连结面被磨蚀，可用抛光、粘接、焊接方式修补，难以修补时应更换密封圈

关掉件断裂形成泄露

1．操作不良，使关掉件卡死或超出上死点，连结处受损破裂；

2．关掉件连结不结实，松懈而断裂；

3．采用连结件材质不对，经不起介质的磨蚀和机械的磨蚀

1．正确操作，关掉球阀不能使劲过大，开启球阀不能超出上死点，球阀全开后，手轮应倒转少许；

2．关掉件与轴套连结应结实，螺纹联接处应有止退件；

3．关掉件与轴套连结用的紧固件应经受住介质的磨蚀，并有一定的机械硬度和耐热功耗

密封面间嵌入异物

的泄露

1．不常启、闭的密封面上易沾积一些锈斑；

2．介质不干净，富含磨粒、铁锈、焊渣等异物；

3．介质原本具备硬粒物质

1．不常启、闭的球阀，在条件容许的状况下应一直启、闭一下，关掉时留一空隙，反复几次，让密封面上的沉积物被高速流体冲洗掉，于是按原开闭状态还原；

2．球阀前应设置排污、过滤等装置，或定期打开阀底管箍。对密封面间混进铁碴等物，不要私自关掉，应用开孔洞的方式把这种异物淹死，对无法用介质淹死的较大异物，应打开阀盖

取出；

3．对原本具备硬粒物质的介质，通常不宜采用阀门，应尽量采用旋塞阀、球阀和密封面为软质材料制做的阀体

衬套操作不灵活

1．衬套与它相配合件加工精度低，配合间隙过大，表面粗糙度差；

2．衬套、阀杆螺丝、支架、压盖、填料等件组装不正，其轴线不在经常线上；

3．滤料压得过紧，打滑衬套；

4．衬套弯曲；

5．六边形螺纹处不清洁，积满了油渍和磨粒，润滑条件差；

6．衬套螺丝松脱，方形螺纹滑丝；

7．摇动的销钉螺丝与托架滑动部位磨蚀、咬死或锈死；

8．操作不良，使轴套和有关部件变型、磨损、损坏；

9．衬套与传动装置连结处松脱或损毁；

10．衬套被顶死或关掉件被卡死

1．增加衬套与它相配合件的加工精度和维修品质，互相配合的间隙应适当法兰减压阀，表面粗糙度符合要求；

2．组装衬套及连结件时应组装正确，间隙一致，保持同心，旋转灵活，不容许托架、压盖等有下垂现象；

3．滤料压得过紧后，应适当放松压盖，即可去除滤料打滑衬套的现象；

4．衬套弯曲应进行矫治，对未能矫治者应予更换；

5．衬套、阀杆螺丝的螺纹应一直擦洗和加润滑油，对低温球阀应黏合硅氧烷或石墨粉作润滑；

6．衬套螺丝松脱应修补或更换；

7．应保持衬套螺丝处管路畅通，滑动面清洁，润滑良好，对不常操作的球阀应定期检测、活动销子；

8．正确操作球阀，关掉力要适当；

9．衬套与手轮、手柄以及其他传动装置连结正确，结实，发觉有松脱或锈蚀现象应及时修补；

10．正确操作管件；对于因关掉后阀件易受热膨胀的场合，间隔一定时间应卸载一次，将要手轮反秒针方向传倒少许，以避免衬套顶死

手轮、手柄、扳手的毁坏

1．使用长杠杆、管钳或撞击工具启、闭球阀；

2．手轮、手柄、扳手的紧固件松脱；

3．手轮、手柄、扳手与导轮连结件，如方孔、键槽或螺纹锈蚀，不能传递力矩

1．严禁使用长杠杆、管钳及撞击工具，正确使用手轮、手柄及扳手；

2．对震动较大的球阀及容易松动的紧固件，改用弹性螺母等防松件；对遗失或破损的紧固件应配齐；

3．对磨蚀的连结处应进行修补，对修补较困难的应选用粘接固定或进行更换

蜗轮、蜗轮、蜗杆传动不灵活

1．组装不正确；

2．传动机构组成的零件加工精度低，表面粗糙度差；

3．联轴器部位间隙小，润滑差，被锈蚀或烧死；

4．蜗杆不清洁，润滑差，齿部被异物卡住，齿部抹煞或断齿；

5．轴弯曲；

6．蜗轮、蜗轮和齿轮定位螺丝、紧圈松脱、键销损毁；

7．操作不良

1．正确组装，间隙适当；

2．提升零件的加工精度及加工品质；

3．联轴器部位间隙适当，管路畅通，对锈蚀部位进行修补或更换；

4．保持清洁，定期加油，对脏污较差的环境里的蜗轮应设置防尘罩，齿部磨蚀严重和断齿缺陷应进行修补或更换；

5．轴弯曲应作矫直处理；

6．蜗轮、蜗轮和齿轮上的紧固件和连结件应配齐和装紧，毁坏应更换；

7．正确的操作，发觉有卡阻和费力时应及时找出病因，不要硬性操作

气动和液动装置的动作不灵或失效

1．发动机和发动机因受损和锈斑等缺陷形成的外漏，使得缸内压力过高；

2.0形圈等密封件受损或老化，导致内漏，使活塞形成爬行等故障；

3．活塞杆弯曲或磨蚀，提高了气动或液动的开闭力或泄露；

4．活塞杆行程过长法兰减压阀，阀座卡死在壳体内；

5．螺母或滤料处泄露，使缸内操作压力升高；

6．发动机内混进异物，阻挡了活塞的上下运动；

7．发动机内壁锈蚀，基体断裂，提高了内漏和对活塞运动的阻力；

8．活塞与活塞杆连结处磨蚀或松动，不但形成内漏，并且容易卡住活塞；

9．组装不正，加工品质差；

10．发动机胀大或活塞磨蚀断裂，影响正常传动；

11．常开或常闭式缸内弹簧下垂和失效，导致活塞杆动作不灵或使关掉件未能复位；

12．踏入缸内二氧化碳或液体介质的压力波动或压力过高；

13．装置遥控讯号失灵，未能进行遥控；

14．滤料压得过紧

1．使用前应按规定进行试压，对使用中形成的损坏和泄露应进行修复或更换；

2．对0形圈等密封件定期检测和更换；

3．活塞杆弯曲应及时矫治，活塞杆锈蚀应进行修补或更换；

4．旋动缸底调节螺丝，调整活塞杆工作行程；

5．螺母和滤料处出现的故障按前“填料处的泄露”和“垫片处的泄露”方法处理；

6．介质未踏入发动机前应有过滤机构，过滤机构应完好、运转正常，对缸内的异物及时排除、清洗；

7．发动机内壁品质应符合设计要求，对内壁磨蚀和涂层断裂的发动机应修补或更换；

8．活塞与活塞杆连结处应有防松件，对锈蚀处进行修补，对易松动的可选用粘接或其他机械固定方式；

9．装置组装应正确，发动机、活塞、活塞杆与管件滤料函应同心，活塞与活塞杆应平行，活塞与发动机的间隙适当一致，零件加工品质应符合设计要求；

10．发动机胀大、活塞破损后应进行再次镶套和修补，难以修补的要更换；

11．缸内复位弹簧下垂或失效后应及时更换；

12．引进缸内介质压力稳定，符合要求；

13．讯号指示系统应完好，其讯号指示应与实际动作状态相符；

14．滤料压紧适当，如压得太急应适当放松

电动装置过力矩故障

管件部件组装不正，缺油锈蚀，滤料压得太急，轮缘与导轮螺丝润滑不良，轮缘螺丝与托架锈蚀或卡死，电动装置与管件连结不当，阀内有异物抵住关掉件而使扭矩大幅上升

组装应符合管件技术要求；油箱定期按规定加油，零件锈蚀要及时修补；滤料压紧适当；销钉、阀杆螺丝和托架连结活动部位应清洁、润滑，毁坏应及时维修；电动装置与管件连结结实、正确，间隙要适当一致；阀前应设置过滤装置，阀内有异物应及时排除

电动机故障

连续工作太久，电源电流过高，电动装置的力矩限制机构整定不当或失灵，使电动机缺相，接触不良或线头断裂而短路；开裂、绝缘不良

而漏电等

电动机连续工作不宜少于10～15min，电源电流调整到正常值；扭矩限制机构整定值要正确，对该机构动作不灵应维修调整，其继电器受损应及时更换；电动机缺相可选用气温开关进行保护，电压减小的缺相可选用热开关保护；要常常检测电动机电路和继电器，避免过载运转，马达过载可选用零序开关或零位开关进行保护；电动机应有防霉举措，定期检测电动机的绝缘功耗，电动机漏电可用继电器或跃层电抗器的单相手动继电器保护，跃层电抗器还可保护短路故障

电磁传动失灵

导线缺相或绝缘不良而毁坏，线缆断裂或接头不良，零件松动或异物卡住、介质渗入圈内

定期检、修电磁传动部位，线缆接头应结实；电磁传动内部钢梁应安装正确、牢固，发觉抖动应及时找出病因，进行维修；球阀内混进异物应排除干净；电磁传动部份与管件部分的密封应良好

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