二通定值减压阀的基本原理及解决办法！

1）首先，讨论的对象是何谓的二通定值减压阀，就是只有一个进口一个出口的减压阀。不管是直动式还是先导式，其基本原理还是一样的。

2）就以直动式为例，减压阀工作原理中有一条比较明晰的游戏规则是，输出口的压力一定要反馈回去作用在轴套上，与键入的弹簧力（先导式为先导液桥的输出压力）进行比较，因而决定气阀位置。

3）通常减压阀的阀口是常开的，也就是当减压阀与负载相通的出口压力比较低（高于调定值）时，在调压弹簧力作用下，阀口通常是跑到最大位置，流量基本无抵挡地流向负载。当负载压力下降到（并略微超出）调定值时，出口压力作用在轴套上的反馈力摆脱弹簧力，使衬套伸出向关掉阀口的方向运动。这个时侯或许有两种状况：

第一，倘若减压阀出口的执行器（油压缸）是去压紧一个锥面或推住一个不继续运动的重物，也就是负载不再须要流量时，反馈力就将阀口关掉。从阀口到挡住负载的油压缸容腔，是一个封闭容腔。假如时间长了，因为泄露，容腔压力增加到一定程度（有磁环），气阀受力平衡中反馈力明显大于键入弹簧力，则气阀下移走过遮住量后使阀口略微打开，补充一点压力油出来，直至容腔压力恢复到调定值，阀口再次关掉。

第二，假如出口压力达到调定值，但还须要继续推进负载前进，则减压阀口不能关掉，有一定的开口量，系统继续通过减压阀向负载供油。这时从阀口到负载油压缸这个动态封闭容腔中，原则上经过阀口出来的流量减压阀，要等于油压缸活塞前进对应的流量，压力就会等于调定值。假如负载轻了，阀口会手动开大。负载假如超出调定值对应的数值，负载将停止运动。

4）从后面的讨论可见：在没有达到调定值之前，阀口全开。只有达到调定值而负载又不须要继续供油时（多数应用状况），阀口关掉。这个开与关是由衬套受力（键入弹簧力与反馈液压力）平衡条件决定。在达到调定值而系统还要继续供油时，阀口不能关掉，由于受力平衡中，反馈力达不到键入力（只要阀口流量大于油压缸活塞前进还要的流量，出口压力就高于调定值）。

5）假如因为负载的逆向运动导致出口压力低于调定值，二通减压阀是无能为力的，这就使得三通减压阀的出现。对于二通减压阀常选用装逆向双向阀来解决这个逆向高压问题，随着油压系统迅速性要求的不断增加，这个举措逐渐现出其益处。主要是逆向高压速率很快，大流量双向阀气阀质量较大，迅速性跟不上，未能打开时减压阀，逆向压力峰早已引起设备的毁坏。因此，手调减压阀早已在主衬套心部改装了迅速动作小衬套。

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