减压阀不减压的原因有哪些？液压系统不同工作压力

众所周知，当油压系统只有一个特锐德，而不同的管路需不同工作压力时，则须要使用减压阀。不过在优秀的阀经过时间的锈蚀时，难免会出现一些故障，比较常见的是不减压现象了，这么下边小编就来跟大家说说减压阀不减压的诱因。

1、因主轴套上或阀门孔沉割槽棱边上有毛刺、或者主衬套与阀门孔之间的间隙里卡有脏污、或者因主衬套或阀孔形位公差超差和主衬套与阀门孔配合过紧等，将主衬套卡死在最大开度位置上。因为开口大，油液不减压。此刻可依照上述状况分别采取去毛刺、清洗、修复阀孔和气阀精度的方法给予排除。并保证阀孔或轴套之间合理的间隙，减压阀配合间隙通常为0.007-0.015mm,配前可适当抛光阀孔，再配衬套。

2、主衬套上端中心减振孔a或先导阀喷嘴减振孔b堵塞法兰减压阀，丧失了手动调节机能，主阀弹簧力将主衬套推往最大开度，弄成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用半径为1mm钢丝或用压缩空气吹通减振孔，于是擦洗组装。

3、有些减压阀减振件是压入主衬套中的，如国产J型，使用中有或许因轮缘量不够减振件被冲破。冲破后，使进油腔与出油腔压力相等（无减振），而主衬套两端受力面积相等，但另一端有一弹簧推压主衬套总是处于最大开度的位置，使出口压力等于入口压力，此刻需重新加工直径稍大的减振件再次压入主衬套。

4、对于一些管式减压阀，出厂时，泄油孔是用油塞塞住的。当此油塞未拧出接管通油池而使用时，使主轴套上腔（弹簧腔）困油，造成主气阀处于最大开度而不减压。对于板式阀假如设计安装板时未使y(L)口连通油池也会出现此现象。

5、拆修管式或法兰式减压阀时，不留意很容易将阀盖装错方向。（错90或180°)'使阀盖与阀门之间的小泄露油口封住（参阅拆卸例图）法兰减压阀，泄油口不通未能排油，导致困油现象，使主阀顶在最大开度而不减压，维修时将阀盖组装方向装正确即可。

以上内容就是减压阀不减压的成因以及排除方式了，希望可以帮助到大家。

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