螺纹插装阀在液压系统中的使用非常广泛！

螺纹插装阀在油压系统中的使用十分广泛。他不管是在安装工程机械，民航航天，检测实验台等都有应用。一般状况下螺纹插装阀的溢流阀、减压阀、平衡阀、流量调节阀等等都是须要依照系统的还要进行调节。

在主机系统出厂前，各类插装阀的参数都须要设定在一个安全且最佳的状态，但是一般状况上调节机构就会提高防震动的举措可调式减压阀组，以避免主机在货运或则运行中因为震动造成参数的改变。

我们都晓得油压系统应用的主机一般还会有一定危险性。在油压系统设计时为了保证安和油压系统功耗的平衡可调式减压阀组，我们会对油压系统运行的速率等有一定的限制。虽然实际的操作人员就不则这样想，它们不晓得其中的原理，有的操作者会一味的希望主机工作的速率更快一些，这个时侯他会去调节我们的插装阀，以便达到他所希望的速率。对于这一点是我们主机厂不希望大的，由于即便调节得不好，极易导致车祸，而导致车祸后就须要负起法律责任。这个时侯我们就须要判断系统是否有非法操作，各类控制阀有没有被改动？谁改动？是有意的改动还是无意的改动等等。因此我们还要对早已调节好的阀提高一定的举措，以避免上述车祸的发生。

对于调节控制阀参数的权限来说。主机的操作人员几乎没有权限进行调节，是最低权限。主机使用单位的专业人员，一般经过了一些轮训，然而即便发生车祸，会有责任在何方的问题，是用户单位还是主机单位，顶部都会有利益争端，因此它们所能调节的只好是简略的阀，所以它们的权限只是有限的。重新就是主机厂的修理人员，这类人员比用户愈发了解主机，所承当的责任也会更大一些，因此调节的权限也更高。最后就是主机制做单位的设计人员，最为设计人员应当对主机进行检测，了解主机各个部份的功能，就会对主机进行极限载荷的检测，因此它们的权限是最高的。

通常的调节机构分为以下几种：

1、手轮调节型：

手轮调节型通常是操作者可调，对于系统来说安全系数高的阀。他是在锁紧螺丝上降低一个锁紧手轮，再加上一个调节手轮；

2、需要工具改动型：

这些方法一般还要专业修理人员进行调节，并且调节的方法愈加复杂，避开了无意调节。它是由一个外六角形锁紧螺丝以及一个内六角形的锁紧螺丝组成；

3、改动会留下痕迹型：

这些方法一般须要主机厂修理人员进行修理。这些方法比较多，有须要锁匙的，还有进行钢丝将阀门和保护套穿在一起进行铅封的。这些模式的弊端就是即便改动一定会留下痕迹，并且主机厂修理人员则可以调节后对保护机构进行复原或则更新。

4、不可改动型：

这些方法从适于油压系统中即便调节都会发生不可逆的车祸的阀。是出厂后只好更换，不能调节的阀，假如还要调节则应当破坏调节机构，如在调整好后的阀前端六角形内攻入钢球封死等举措。

其实，油压系统中的各类阀是主机厂商在出厂前全部调整到最佳位置和功耗的，我们使用过程中不管懂不懂其原理，都不要去调节他。即便发生破损也应当让专业人员去修理，否则即便发生车祸，将要悔恨莫及。

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