减压阀的分水滤气器滤灰的作用与作用

减压阀的构造类别太多，先前常见的有薄膜式、内弹簧活塞式等。减压阀的基本作用原理是靠阀内流道对水流的局部阻力增加水压。

揭露减压阀的罩，按顺秒针方向调节螺丝出口压力上升，安逆秒针方向旋转出口压力升高。

在确认出口压力达到设定压力以后，旋紧锁紧螺丝，固定调节螺丝，在安装阀罩关掉减压阀前的阀门，开启减压阀后的阀门，制造下游低压环境;

将调节螺丝按逆秒针旋转至最上位置(相对最低出口压力)，于是关掉减压阀后阀门;逐渐开启减压阀前的阀门至全开;

顺秒针逐渐旋转调节螺丝，将出口压力调至所须要的压力(以阀后表压为准);调整好后，将锁紧螺丝锁紧，打开减压阀后阀门;

如在调整时出口压力低于设定压力减压阀，须从第一步开始再次调整，即只好从低压向高压调。

空气的过滤是气压传动系统中的重要环节。不同的场合，对压缩空气的要求也不同。过滤器的作用是逐步滤除压缩空气中的杂质。常用的过滤器有一次性过滤器(俗称简易过滤器，滤灰效率为50%～70%);二次过滤器(滤灰效率为70%～99%)o在要求高的特殊场合，还可使用高效率的过滤器(滤灰效率小于99%)。

①一次过滤器

图所示为一种一次过滤器，气流由切线方向踏入筒内，在离心力的作用下分离出液滴，于是二氧化碳由下而上通过多片厚板\毛毡、硅胶、焦炭、滤网等过滤吸附材料，烘干清洁的空气从.筒顶输出。

②分水滤气器

分水滤气器滤灰能力较强，属于二次过滤器。它和减压阀、油雾器一起被称为气动三联件，是气动系统不可欠缺的辅助器件。普通分水滤气器的结构如图11.8所示。其工作原理如下：压缩空气从，输人口步入后，被引进旋风树叶l，旋风树叶上有太多小缺口，使空气沿切线逆向形成强烈的旋转，那样参杂在氢气中的较大水滴、油滴\尘土(主要是水滴)便荣获较大的离心力，并高速与茶壶3内壁碰撞，而从二氧化碳中分离下来，沉淀于存茶壶3中，于是二氧化碳通过后边的滤芯2，部份尘土、雾状水被2拦截而滤去，净化的空气便从输出口输出。挡水板4是避免氢气旋涡将杯中积存的废水卷起而破坏过滤作用。为保证分水滤气器正常工作，应当及时将存茶壶中的废水通过排水阀5抛掉。在这些人工排水不便于的场合，可选用手动排水式分水滤气器。

存茶壶由透明材料制成，方便观察工作状况、污水状况和滤芯污染状况。滤芯现在选用铜粒焙烧而成。发觉油泥过多，可选用乙醇擦洗，烘干后再装上，可继续使用。虽然这些过滤器只好滤除固体和液体杂质，所以，使用时应尽或许装在能使空气中的水份弄成液态的部位或避免液体踏入的部位，如气动设备的气源人口处。

1-喷管;2-钢球;3-弹簧;4-喷嘴;5-存油壶;6-吸油管;7-双向阀

8-节流阀;9-视油器;10、12-密封垫;11-油塞;13-螺丝、螺钉

油雾器是一种特殊的注油装置。它以空气为动力，使润滑油雾化后，注入空气流中，并随空气踏入还要润滑的部件，达到润滑的目的。

当压缩空气由键入口步入后，通过喷管1上端的小孔踏入喷嘴4的腔室外，在截至阀的钢球2上下表面产生压差，因为泄露和弹簧3的作用，而使钢球处于后边位置，压缩空气踏入存油壶5的上腔使油面受压，压力油经吸油管6将双向阀7的钢球顶起，钢球下部管线有一个圆形小孔，钢球不能将下部管线封死减压阀，压力油不淤塞人视油器9内，再滴入喷管l中，被经理气流从后面小孔引射下来，雾化后从输出口输出。节流阀8可以调节流量，使滴油量在每分钟0～120滴内变化。

二次油雾器能使油滴在雾化器内进行两次雾化，使油雾细度更小、更均匀，输送距离更远。二次雾化粒径可达5/μm。

油雾器的选择主要是依据气压传动系统所需额定流量及油雾粒径大小来进行。所需油雾粒径在50μm左右采用一次油雾器。若需油雾粒径很小可采用二次油雾器。油雾器通常应配置在滤气器和减压阀然后，用气设备之前较近处。

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