J型减压阀出口压力不随调压手柄的故障表现

1、减压阀出现出口压力几乎等于进口压力、不减压的故障。这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，并且出口压力不随调压摇杆的旋转调节而变化。

2、因主轴套上或阀门孔沉割槽棱边上有毛刺或则主衬套与阀门孔之间的间隙里卡有脏物，或则因主衬套或阀孔形位公差超差，形成油压卡紧，将主衬套卡死在最大开度(max)的位置上，因为开口大，油液不减压。此刻可依照上述状况分别采取去毛刺、清洗和修补阀孔和气阀精度的方式给予排除。

3、因主衬套与阀孔配合过紧，或组装时拉毛阀孔或销子，将轴套卡死在最大开度位置上，此刻可选装合理的间隙。J型减压阀配合间隙通常为0.007～0.015mm，配前可适当抛光阀孔减压阀，再配衬套。

4、主衬套短减振孔或电刷孔堵塞，丧失了手动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往最大开度，弄成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1.Omm钢丝或用压缩空气吹通减振孔减压阀，并进行擦洗再组装。

5、对J型减压阀，带减振孔的减振件是压入主衬套内的，使用中有或许因轮缘量不够而冲破。冲破后，使进油腔与出油腔压力相等(无减振)，而衬套上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，因此主衬套总是处于最大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此刻需重新加工直径稍大的减振件并再次压入主衬套。

6、JF型减压阀，出厂时泄油孔是用油塞塞住的。当此油塞未拧出而使用时，使主轴套上腔(弹簧腔)困油，造成主衬套处于最大开度而不减压。J型管式阀与此相似。J型板式阀假如设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。

7、对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向(错90°或180°)，使泄露油口封住，难以排油，导致同上的困油现象，使主阀顶在最大开度而不减压。维修时将阀盖组装方向装对即可。

8、对JF型减压阀，纵梁方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相连，导致不减压，也须留意。

关键词：减压故障排除处理方式

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