减压阀 《起重运输机械》2011（10）自动装置因故障损坏

《起重货运机械》2011（10）手动装置因故障损毁，通过自动装置可以随时打开夹轨器，能保证装船机正常工作和跑到插筋位置。自动油压泵选型主要考虑最大工作压力、排量、手摇力等参数。结合上述夹轨器系统实际使用仿真状况可得：自动泵工作压力应不高于图12MPa）；自动泵排量不高于次，自动泵摇杆最大手摇力约600推杆行程，结合油压缸内径规格可以确定自动装置油箱最小储油量。自动泵应自带换向阀从而回油换向使用，自动泵的出入油口均应加自动阀门。自动装置与现有手动打开系统在点用三通接头连结，X点坐落油压缸和双向可调节流阀之间，并在X点与双向可调节流阀之间加1自动阀门减压阀，使用自动装置时关掉该自动阀门。结束语通过硬件对装船机夹轨器系统设计和使用状况进行动态仿真剖析和比较，有效地反映出夹轨器系统中各参数变化状况，同时也为夹轨器系统自动打开装置扩建提供了直接帮助。参考文献系统建模与仿真［M］．址：上海滨海新城北疆港区南港路6201号操作二部编：收稿日期：基于的减压阀建模与仿真剖析凯里学院机械安装工程大学成都四川詹阳动力重工有限公司广州要：按照减压阀的工作机能，利用提供的HCD油压器件设计库建立减压阀的仿真模型，根据阀的相关数据设置模型的各项基本参数，进行仿真。

通过调节仿真模型的特定参数对减压阀进行功耗剖析，以验证模型的正确性，为减压阀的设计和选择提供了根据。关键词：减压阀；；HCD油压器件库；仿真中图分类号：TH137.52文献标志码：A文章编号：（2011）：，，ve，-.Also，el，e.：；；；序言减压阀通过调节将进口压力减至须要的出口压力，并借助介质原本的能量，使出口压力手动保持稳定。

减压阀广泛适于水压过低的城市超高层建筑给水管网、矿井等场合，以保证给水系统中各用水点荣获适当的服务水压和流量。是系统安装工程初级建模和仿真平台，它捐助项目：山东省科技计划课题（黔科合GZ字［2010］3005）《起重货运机械》2011（10）提供了系统安装工程设计的完整平台，用户可以在同一平台上构建复杂的多学科领域系统的模型，而硬件中的HCD（-sign）油压器件库功能强悍，可以对各类油压器件或油压装置建模。其选用结构单元建模，模型较直观，可在此基础上进行仿真估算和深入的剖析。本文运用提供的HCD油压器件设计库建立减压阀的仿真模型，根据阀的相关数据设置模型的各项基本参数并进行仿真。通过调节特定的仿真参数剖析减压阀的功耗，以便验证建模的正确性。输出荷载端为A，输出端压力作为阀的驱动压力。建立该模型的主要目的是使阀的输出端就能维持1个预定的压力。弹簧力拿来维持阀的打开状态，而驱动压力则使阀有关掉的趋势。若负载压力低，弹簧力将阀打开，流量降低；若负载压力高，则阀部份关掉或全关掉。后接油箱负责回收排油。仿真模型按照图2减压阀，应用库构造如图3示的仿真模型。

在图3中，油压腔动态特征通过2管线子模型HL000进行模拟，驱动腔的容积未考虑压缩性影响。图所示的模型没有考虑泄露，对输出端A也没进行稳定化处理或设置减振孔口，阀的工作不理想。模型的基础上稍加改进的系统。管线子模型HL000用压缩性器件BHC11取代。还要强调的是，体积变化由油压腔传递到子模型BHC11。中，因为标准子模型只好提供流量，因此需用油压节点来连结可变孔口和HCD子模型。考虑到左边减振和键入端之间的泄露，在减振孔口附加1并行孔口。综上所述，图4所示的仿真模型更合理。参数设置参照阀的相关数据，设置系统参数如表1。仿真时间10s，通讯间隔0.01本系统没有考虑压力的动态特征，除BAP12以外的其他子模型的相关参数保留默认值即可，而BAP12则需给油压腔子模型提供一定的容积量。当位移为0时，腔长最小，键入量为0。可以通过设定子模型BHC11中死体容积来减小键入值。将《起重货运机械》2011（10）系统参数子模型参数设置讯号源线性减少。压力源PS00压力设为10MPa可变孔口VOR00孔口最大半径设为8mm减振孔口BHO11孔口半径设为0.活塞半径10mm活塞杆半径活塞半径10mm活塞杆半径活塞半径10mm活塞杆半径0占空比移的开口量为活塞半径10mm接触宽度品质设为0.03kg黏度磨擦设为10位移下限设为0上限设为0.000初始位移设为0.弹簧力设为200mm控制腔（左BHC11）死体容积设为2cm，输出腔（右BHC11）死体容积设为100cm仿真剖析1）考虑衬套位移与负载压力之间的关系所示的参数键入模型，进行仿真，得出衬套位移与负载压力之间的关系，剖析所建立模型的压力特征。

衬套位移变化曲线如图5所示，系统负载压力变化曲线如图6所示。由图5MPa的压力，而在附近，压力发生变化，从阀体位移图可以发觉，此刻阀全开。由图7可以看出，若负载压力低，弹簧力将阀打开；若负载压力高，则阀部份关掉或全关掉。负载压力随阀杆位移变化曲线建立的油压阀模型符合阀所需的机能，有较差的压力特征。2）考虑调节减压阀内的弹簧刚度对阀的流量特征的影响其他参数设定不变，通过改变减压阀内的弹簧挠度来剖析输出流量，因而研究弹簧挠度对阀的流量特征的影响。选用批处理仿真运行机制，仿真结果见图8。曲线mm）下的流量曲线，曲线2为原设计弹簧挠度（10《起重货运机械》2011（10）不同弹簧挠度下输出流量的曲线图减压阀的流量特征是指键入压力一定时，输出压力随输出流量的变化而变化的特征。当流量发生变化时，输出压力的变化越小越好。从图可以看出，曲线1和曲线2的线性变化比较相近，在流量发生变化时，输出压力的变化均较小，其反映出的流量特征都较差。曲线3、4、5在流量发生变化时，输出压力的变化逐步扩大，阀的流量特征日益变差。通过对比，原设计弹簧挠度（10mm）是较理想的选择，建构出的仿真模型具备较差的流量特点。

3）考虑改变减振孔口半径对阀稳定性的影响将减振孔口半径由0.mm分别改为0.mm时负载压力变化曲线，与图9、图10对比，可以发觉，随着减振孔口半径变大，系统显得不稳定。说明在驱动腔内或是在HL000管线内的1个很小的容积都可使系统趋向不稳定。对比发觉，将减振孔口半径设为0.推论1）运用的图形化建模方式对减压阀进行仿真剖析，避开了冗长的流体估算和大量的mm时负载压力变化曲线图10减振孔口半径为1mm时负载压力变化曲线检测试验，显示出硬件是一个直观、方便、高效的动态系统建模与仿真剖析工具。2）利用仿真硬件对减压阀进行建模和仿真剖析，仿真结果反映出所构造的仿真模型具备较差的功耗特点，是实际模型的正确反映，为该油压器件的设计和选择提供了根据。参考文献系统建模和仿真［M］．上海：冶金工业出版社，2003．［3］肖岱宗.仿真技术及其在油压器件设计和性能剖析中的应用［J］．战舰科学技术，2007．编：收稿日期：2011

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