法兰减压阀 仪表线路巡检时需注意哪些事项？注意事项有哪些？

一、适用范围

本细则可作为维护、保养、检修车间使用的由执行机构（气动薄膜或汽缸）和壳体组成的气动调节阀(包括通常的双座阀、双座阀、套筒阀、球阀、碟阀等)的通用细则。

二、调节阀的工作原理

调节阀由执行机构（气动薄膜或汽缸）和阀门部件两部份组成。其中执行机构为推进装置，它按讯号压力的大小形成相应的推力，使推杆形成相应的位移，进而推动调节阀的衬套或阀板动作；阀门部件是调节阀的调节部份，它直接与介质接触，由衬套或阀板的动作改变调节阀的节流面积，达到调节的目的。执行机构是基于力平衡原理工作的，调节阀部份是基于流体节流原理工作的。

三、注意事项

1调节阀在投入运行前需做系统联校。

2节阀在工作时，前后的截断阀应全开，旁路阀（副线阀）应全关。整个管道系统中的其他球阀应尽量开大，一般调节阀应在正常使用范围（20%—80%）内工作。

3使用带手轮的调节阀应留意手轮位置指示标记。

4调节阀在运行过程中禁止调整轴套和压缩弹簧的位置。

四、调节阀的巡检

１巡检时应检测各调节阀的气源压力是否正常、气路（仪表空气管、滤减压阀、阀门定位器等）的紧固件是否松动、仪表空气是否有泄露。

２巡检时应检测滤料函及法兰连结处是否有工艺介质泄露，轮缘连结件是否紧固，轮缘是否有严重的磨擦凹痕或变型。

３巡检时需检测仪表线路的防护状况，仪表进线口密封是否良好。

４巡检时应检测衬套运动是否平缓法兰减压阀，行程与输出讯号是否基本对应，球阀各部件有无破损，重点是轴套、紧固件、气缸等。

五、调节阀的维护保养

1保养主要指对球阀各部件进行润滑、清理，延长球阀各部件使用寿命。

2定期清扫，保持整洁，非常是轴套、定位器的反馈杆等活动部位；清扫通常十天一次；对于需加润滑油的滤料，通常每礼拜加油一次，并使注油器内有足够的存油，润滑油的品种不得随便变更。

六、调节阀的检修

1对调节阀检修前，需填写《检修工作票》，征得调度及工艺人员同意并签字，待工艺人员关掉自调阀前后截至阀法兰减压阀，假如截至阀有泄露，应改装管件，并用旁路阀调节后，工艺人员现场监护各项安全举措落实到位后，待阀内介质降温、泄压后，方可开始调节阀的检修。

2检修的通常程序：

打标记→（下线）→清洗→解体→零部件检修→研磨→脱脂（对于氧阀）→装配→调校与实验→再次低脂（对于氧阀）→（上线）→动作检测→回路联试→投运。

３打标记：

为保证调节阀离线检修后能正确复位，应注重打标记程序。应能清晰标注以下方位

3.1调节阀阀门法兰与管线法兰的连结方位；

3.2阀门与上、下阀盖及其执行机构的连结方位。

４擦洗：

滞留在壳体腔内的个别工艺介质是具备磨蚀或有毒的，在踏入解体工序前应当以水洗或蒸气吹扫的方式，将调节阀被工艺介质涂敷的部件擦洗干净。

５解体

留意：对于氧阀，在解体过程中应当禁油，包括蝶阀所有组件、拆解工具及工作台。

5.1气开式调节阀需往薄膜气室或汽缸加入适当的气压讯号，使衬套或阀板与喷嘴脱离接触后，再旋转凸缘，使之与执行机构的推杆分离。

5.2在拆解汽缸与阀门前，应当将汽缸内弹簧的预紧力释放完，以免在在拆解时伤人。有如必要，需将执行机构组件完全分解，对薄膜、气缸、弹簧等易损件进行检测。

5.3在阀体分解后所得的零部件应集中储存，以防散失或外伤。

６零部件检修

6.1锈蚀或污垢的零部件要以合适的方式进行去锈和擦洗，要留意清洁好机加工面，非常要保护好销钉、阀芯、阀板和喷嘴的密封面。

6.2重点检测部位

6.2.1阀门：铸件的内壁和连结汽缸的内螺纹处易受流体介质的磨蚀和蠕变。

6.2.2喷嘴：密封面、与阀门连结的外螺纹处易受磨蚀和气蚀。

6.2.3衬套、阀板、阀杆组件：衬套、阀板的密封面和调节曲面以及导向圆锥面处均易遭到浸蚀和锈蚀的；衬套下部与密封滤料接触部位不得松动，轮缘不得弯曲。阀门阀板与轮轴之间的连结螺栓是否松动或破裂，轴承是否磨蚀，视状况更换；阀板及轴是否变型及弯曲；Ⅳ级密封的阀门板密封面不应有刀伤，否则要更换新备件。

6.2.4上阀盖的滤料函处的磨蚀。

6.2.5阀门、上阀盖、下阀盖各法兰密封面的磨蚀程度。

6.2.6执行机构中的薄膜片和“O”形密封圈视老化、裂损程度修补或更换。汽缸执行器、汽缸内壁是否有凹痕，执行机构中的弹簧是否变型磨蚀，视状况修补或更换。

6.3按照零部件外伤状况各异，决定选用更新或修补处理。

6.3.1每一次检修，不论外伤与否，应当更新的零件有密封滤料、法兰螺母、“O”形密封圈。

6.3.2经检测发觉外伤而又不能保证下一运行周期工作的零件应予更换，如薄膜片、弹簧等。

6.3.3其余的各种零部件如外伤严重时，应予更新；轻微外伤时，可选用补焊、机加工等方式给予修补。

７组装

留意：对于氧阀，在组装前应当对所有组件进行擦洗、脱脂处理后再组装。

7.1在组装的全过程中要非常注重各零件互相间的对中性。

7.2阀门与上、下阀盖装配时，应采取对角线“十”字逐次填装法。螺丝上应涂擦润滑剂。

7.3密封滤料组装时需留意以下几点：

7.3.1在使用开口滤料时，应使相邻两滤料的开口相错180°或90°。

7.3.2对需定期向滤料加注润滑油的调节阀，应使滤料函中的滤料套（又名灯笼环）处于适中位置，与注油口指向。

7.3.3按滤料的材质采用合适的润滑密封凡士林。

7.4执行机构与阀两大部件装配时，要留意解体前所做的标记，确保相对方位恢复原位。

８调校与实验

8.1调节阀的调校与实验前需得到工艺确认，校准过程需认真填写《调节阀调试记录》。

8.2基本偏差校准

将键入讯号平缓地按减小和降低方向给球阀定位器，观察各点所对应的行程值，实验点为键入讯号范围的0%、25%、50%、75%、100%五个点，各点误差应在±1%左右。

8.3回差校准

在同一键入讯号所测得的正反行程的最大残差即为回差。用调节阀的额定行程的百分率表示，不应少于1.0%。

8.4一直点误差校准

将键入讯号的上、下限值分别加入定位器，检测相应的行程值，误差不应少于1%。要非常留意到保证气开式调节阀的始点、气关式调节阀的终点在阀关位置上。

8.5死区校准

在键入讯号的25%、50%、75%三点上进行校准，步骤为平缓改变（减小或减少）键入讯号，直至观察出一个可发觉的行程变化（0.1mm），此点上正、反两方向的键入讯号残差即为死区。不应少于全阻值的3%。

９管件检修后，各部件按要求紧固安装后，调试合格后，由工艺人员开启前后截至阀，关掉旁路阀，待调节平缓后将《检修工作票》填写完整，清除好现场，做到“工完、料静、场地清”。

阀门厂家专业针对各类减压阀、球阀、防腐阀门

当前文章标签：调节,部件,密封,检修,填料