1.系泊试验中发现补水经该阀门减压后流量不够要求

1.本实用新型属于管件技术领域，详细地是牵涉一种新型艇用减压阀。

背景技术：

2.艇用减压阀安装于一回路系统修护泵出口的回流管上，主要功能是在运用修护泵为主系统增压时调节降压速度、为修护泵出口安全阀定期调试提供调压方式、为低压系统提供自来水。在09iii首艇系泊实验中发觉修护经该管件减压后流量不够，不能满足修护系统的用水要求，同时该减压阀还存在手轮操作扭力视角小，而阀后压力变化升幅偏大的问题。

技术实现要素：

3.本实用新型就是针对上述问题，填补现有技术的不足，提供一种新型艇用减压阀；本实用新型解决了现在艇用减压阀在节流减压后的流量不足问题，使该球阀在一定流量、进口压力范围下实现出口压力在所须要的范围内，满足修护系统的用水要求。

4.为实现上述目的，本实用新型选用如下技术方案。

5.本实用新型一种新型艇用减压阀，其特点在于：包括阀门、阀盖、阀座以及阀瓣，汽缸以及阀瓣设置于壳体内，阀盖联结于壳体底部，阀门左侧设置有通道，左侧通道设置有进口、另左侧通道设置有出口；其特点在于：喷嘴与阀门配合连结，阀瓣设置于汽缸内且阀瓣顶部外露于汽缸，阀瓣可上下活动连结于壳体上；阀门的中法兰端口上设置有阀座，阀座坐落喷嘴及阀瓣的顶部，阀盖与阀门中法兰端口之间通过阀座配合连结；阀座底部的阀盖内设置有调节弹簧，调节弹簧两端分别设置有与调节弹簧下端相通的上弹簧座、与调节弹簧上端相通的下弹簧座；阀盖的上方端口上螺纹连结有调节螺丝，调节螺丝上方与上弹簧座相抵接。

6.作为本实用新型的一种优选方案，所述阀门左侧通道的进口与出口上均设置有内螺纹，阀门中法兰端口两侧设置有外螺纹，壳体中腔设置有内螺纹；所述叶轮上设置有外螺纹，汽缸外螺纹与阀门中腔的内螺纹之间配合连结，汽缸外螺纹退刀槽处设置有第一密封圈。

7.逐步地，所述喷嘴内设置有与阀瓣配合连结的空腔，阀瓣为棒状部件；喷嘴空腔下部设置有一段视角为60

°

圆柱面的第一调压密封区，阀瓣下部设置有与喷嘴内第一调压密封区相对应的第二调压密封区；所述喷嘴空腔中部设置有第一定位区，阀瓣中部设置有与喷嘴内第一定位区相对应的第二定位区，阀瓣的第二调压密封区底部的一段圆锥杆为驱动区；所述喷嘴内上方设置有导流区，汽缸空腔最上部设置有一段内螺纹。

8.作为本实用新型的另一种优选方案，所述喷嘴空腔最上部的内螺纹处连结有带外螺纹的阀瓣弹簧座，阀瓣弹簧座内部设置有沉孔和4个通道孔，阀瓣弹簧座上方设置有一字槽。

9.更逐步地，所述阀瓣弹簧座内的沉孔中设置有阀瓣弹簧，阀瓣弹簧的顶部与设置于汽缸空腔中的阀瓣上部的圆锥杆配合连结。

10.作为本实用新型的另一种优选方案，所述喷嘴上方扣设有扰流板，外露于汽缸的阀瓣顶部一段与侧裙相抵接。

11.作为本实用新型的另一种优选方案，所述阀盖与阀门中法兰端口之间连结处还设置有第二密封圈，第二密封圈坐落阀座的顶部。

12.作为本实用新型的另一种优选方案，所述上弹簧座与下弹簧座均为轴套结构，上弹簧座与下弹簧座的工件面相对，调节弹簧两端连结于两弹簧座的工件之间；上弹簧座的壳体上端外边沿设置成工件，下弹簧座的底面设置成球面，下弹簧座的球面与阀座相接触。

13.作为本实用新型的另一种优选方案，所述阀盖下端设置有内外螺纹，阀盖上端设置有内螺纹，阀盖上端内螺纹与阀门中法兰端口外螺纹配合连结；阀盖下端的内螺纹与调节螺丝配合连结，调节螺丝上设置有锁紧螺丝。

14.作为本实用新型的另一种优选方案法兰减压阀，所述阀盖下端的外螺纹联接有带内螺纹的护罩，调节螺丝的左端为圆形、底部为球状；与调节螺丝上方配合抵接的上弹簧座表面上设置有凹槽。

15.本实用新型的有益疗效。

16.1、本实用新型所提供的一种新型艇用减压阀，设置了互相配合连结的阀瓣与喷嘴结构，通过将阀瓣与喷嘴之间相配合的调压及密封区设置成视角为60

°

的圆柱面以及设置了阀座、调节弹簧结构，最终成功地满足了艇上减压阀的要求；当高压、大流量介质从减压阀进口流入时，通过阀瓣与汽缸间的定位区、调压及密封区、导流区之间过流面积的不同，从减压阀出口输送出低压、大流量介质，同时在进口压力波动时，通过调节弹簧与介质作用在阀座上的平衡力关系，使出口压力、流量基本保持不变。

17.2、本新型艇用减压阀具备减压疗效好，流量大，结构简略、紧凑、设计合理，工作靠谱等特点，因为采取上述方案，在阀前出现压力波动时，传递到阀座的介质力与弹簧力的平衡关系，可以使阀后压力、流量基本保持不变，同时生产制造比较容易，才能广泛应适于管件行业。

附图说明

18.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益疗效格外清楚明白，以下结合附图及详细施行方法，对本实用新型进行逐步具体说明。必须理解，此处所描述的详细施行方法只是用以解释本实用新型，并不适于限定本实用新型。

19.图1是本实用新型一种新型艇用减压阀的整体结构示意图。

20.图2是本实用新型一种新型艇用减压阀的喷嘴的结构示意图。

21.图3是本实用新型一种新型艇用减压阀的阀瓣的结构示意图。

22.图中标记：1为阀门；2为喷嘴；3为阀瓣弹簧座；4为阀瓣弹簧；5为第一密封圈；6为挡泥板；7为阀瓣；8为阀盖；9为调节弹簧；10为上弹簧座；11为调节螺丝；12为护罩；13为锁紧螺丝；14为下弹簧座；15为阀座；16为第二密封圈；17为导流区；18为第一调压密封区；19为第一定位区；20为驱动区；21为第二调压密封区；22为第二定位区；a为进口；b为出口。

详细施行方法

23.结合附图1至3所示，本实用新型一种新型艇用减压阀，包括阀门1、阀座2、阀瓣弹

簧座3、阀瓣弹簧4、第一密封圈5、护板6、阀瓣7、阀盖8、调节弹簧9、上弹簧座10、调节螺丝11、护罩12、锁紧螺丝13、下弹簧座14、膜片15、第二密封圈16。阀门1两端通道的进口a与出口b设有螺纹，与管线通过螺纹联接；喷嘴2与阀门1通过螺纹联接，螺纹联接末端放到第一密封圈5保证密封；阀瓣弹簧座3与汽缸2选用螺纹联接，后边产生空腔放到阀瓣弹簧4和阀瓣7，阀瓣7抬起喷嘴2部份扣上侧裙6；阀盖8中倒入下弹簧座14、调节弹簧9、上弹簧座10、膜片15以及第二密封圈16后与阀门1通过螺纹联接在一起；从阀盖8下端拧入调节螺丝11，按照减压阀减压、流量要求调节调节螺丝11的拧入深度后，辅以锁紧螺丝13将调节螺丝11锁死，避免调节螺丝11松扣；最后将护罩12拧入阀盖8上，拿来避免触及调节好的调节螺丝11。

24.所述的阀盖8与阀门1之间密封形式为软密封，通过螺纹压密封圈的方式；所述的阀门1与喷嘴2之间密封形式为软密封，通过螺纹压密封圈的方式。

25.所述的调节螺丝11与阀盖8为螺纹联接，通过拧入阀盖8深度控制调节弹簧9力的大小。

26.本实用新型的艇用减压阀的工作原理：介质从减压阀进口a流入，经阀瓣弹簧座3底端小孔流入叶轮2与阀瓣7组合的凸台中，拧入调节螺丝11，使阀座15下移，此刻介质从喷嘴2与阀瓣7接触小孔流出，将阀座15向下推，反复调节调节螺丝11使出口b压力和流量满足技术要求的规定，用锁紧螺丝13锁死调节螺丝11，并将护罩12与阀盖8旋合，当阀前流量变动时，减压阀通过介质与调节弹簧9作用在阀座15上的力大小进行自我调节，保证阀后流量、压力的稳定。

27.详细地，所述的阀门1通道两端进口a与出口b上设有内螺纹、中法兰处设有外螺纹、中腔设有内螺纹；所述的喷嘴2设有外螺纹与阀门1中腔内螺纹联接，汽缸2外螺纹退刀槽处放到第一密封圈5，汽缸2下端开办4个通道孔，下方为空腔，空腔下端有一节圆柱面，并在最上端设有一段内螺纹；所述的阀瓣弹簧座3设有外螺纹，内部开办沉孔和4个通道孔，上端铣有一字槽；所述的阀瓣7为杆类零件，下端有一节圆柱面，阀瓣7与喷嘴2下方空腔为间隙配合，阀瓣弹簧4放在阀瓣弹簧座3沉孔旁边并挂在阀瓣7的上端圆锥上，旋合阀瓣弹簧座3和喷嘴2螺纹，阀瓣7会抬起喷嘴2一节，扰流板6扣在这一节的圆面上；所述的阀座15平置于阀门1中法兰处，在阀座15顶部安放第二密封圈16；所述的下弹簧座14为壳体结构，下方铣球面，球面与阀座平面接触；所述的调节弹簧9一端挂在下弹簧座14的工件上，另一端挂在上弹簧座10的工件上，上弹簧座10壳体下方铣径向；所述的阀盖8上侧设有内外螺纹，中法兰处设有内螺纹，中法兰处内螺纹与阀门1中法兰处外螺纹联接，下端内螺纹与调节螺丝11外螺纹配合，下端外螺纹与护罩12内螺纹配合；所述的调节螺丝11底部铣四方，下方铣球面。

28.详细地，所述的阀门1通道两端进口a与出口b上的内螺纹为2-rc1-1/4法兰减压阀，与管线外螺纹联接；所述的阀门1中法兰处外螺纹为m120

×

2-6g，与阀盖8中法兰处内螺纹m120

×

2-6h配合；所述的阀门1中腔内螺纹为m33

×

1.5-6h，与喷嘴2外螺纹m33

×

1.5-6g配合；所述的喷嘴2内螺纹为m22

×

1.5-6h，与阀瓣弹簧座3外螺纹m22

×

1.5-6g配合；所述的喷嘴2下端开办4-φ3的通道孔，喷嘴2空腔上侧有60

°

圆柱面与阀瓣7的60

°

圆柱面配合；所述的阀瓣弹簧座3开办6mm深邃孔，4-φ4通道孔；所述的下弹簧座14壳体下方铣sr340球面，与阀座15平面点接触。

29.详细地，所述的调节螺丝11底部铣圆形；上弹簧座10壳体下方铣120

°

圆柱面，与调

节螺丝11的下方铣sr8球面为线接触；所述的阀盖8下端外螺纹为m36

×

1.5-6g，与护罩12内螺纹m36

×

1.5-6h配合；所述的阀盖8下端内螺纹为tr20

×

2-6h，与调节螺丝11外螺纹tr20

×

2-6g配合。

30.另外，本实用新型选用有效截面积最大的阀座15，作为新型艇用减压阀大流量调节功能实现的重要零件；新型艇用减压阀借助调节弹簧9斥力与介质力的平衡关系保持出口b压力稳定，按照估算与模拟剖析选用弹簧挠度为129n/mm的调节弹簧。

31.本新型艇用减压阀的阀瓣7结构为三部份：第二定位区22、第二调压密封区21、驱动区20，见图3。喷嘴2结构分为三部份：第一定位区19、第一调压密封区18、导流区17，见图2。喷嘴2与阀瓣7的定位区主要功能是喷嘴与阀瓣配合定位，压力基本不降；喷嘴2与阀瓣7的调压密封区主要功能是进行介质调压及密封，过流面积存在的位置，为了保证减压疗效和大流量功能的实现，该区采取本体径向配合，柱面具备降低压力急剧增加的功能，同时对于过流面积减小和降低具备连续性。阀瓣7的驱动区20主要功能是抬升或增加阀座15，因而保证阀后压力稳定；喷嘴2的导流区17主要功能是经过调压密封区后介质流速变大，通过导流减少介质流速。

32.可以理解的是，以上关于本实用新型的详细描述，仅适于说明本实用新型而并非受限于本实用新型推行例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员必须理解，依然可以对本实用新型进行更改或等同替换，以达到相似的技术疗效；只要满足使用还要，都在本实用新型的保护范围之内。

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