气动减压阀能用在换向阀和气缸之间嘛？通过结构原理分析可知

小编前段时间改进汽缸夹紧压力，打算在卸荷阀和汽缸之间降低二次减压阀。通常气动减压阀用在气源部份，调压后通过卸荷阀输出可调式减压阀组，都是双向通气。小编就碰到一些疑虑，气动减压阀能用在卸荷阀和汽缸之间嘛？如果安装在两者之间，减压阀就须要反向流通，会不会形成别的何种影响？！现在小编特此整理了相关知识，解此疑虑。

减压阀分类：通常的减压阀可以分为普通直动式减压阀，溢流直动式减压阀和先导式减压阀。

运用手轮直接调节调压弹簧的压缩量来改变阀的出口压力的阀，称为直动式减压。结构如右图：

1-下阀门2-上阀门3-进气孔4-手轮5-调节杆6-螺丝7-调压弹簧8-阀座组件9-衬套密封圈10-反馈管11-衬套12-衬套密封圈13-复位弹簧

工作原理：靠排气阀口的节流作用减压；靠阀座上力平衡作用和溢流孔的溢流作用稳定输出压力；靠调整手轮使输出压力在可调范围内任意改变。调压时可调式减压阀组，摇动手轮，调压弹簧被压缩，促使阀座组件下移，通过气阀，打开气阀，则进口气压力经气阀节流利尿，有压力输出。出口压力氢气经反馈管踏入阀座下腔，在阀座上形成一个向下的推力。当此推力与调压弹簧力平衡时，出口压力便稳定在一定值。逆向旋转手轮，调压弹簧力不断减弱，气阀渐渐关掉，阀座下腔中的压缩空气，经溢流孔不断从进气孔排出，直到最后出口压力降为零。

溢流式减压阀常适于二次侧负载变动的场合，如进行经常调整的场合、二次侧有容器（如汽缸）的场合。

通过结构原理剖析可知：减压阀进口压力小于调定压力时,减压阀起减压作用，减压阀的出口压力为恒定的调定压力值；当进口压力高于减压阀的调定压力，进口压力和出口压力相等，减压阀常开，不调压。

因此得出推论：直动减压阀是否可以安装在卸荷阀和汽缸之间，取决于减压阀调定压力和汽缸回程时的背压。假如背压大于调定压力，减压阀常通；假如背压小于调定压力，减压阀趋向闭合，汽缸排除二氧化碳只好通过减压阀溢流孔排出！

为了避免背压小于减压阀调定压力的状况出现，我们可以直接采用双向减压阀或则可以在减压阀两段并联双向阀，其实我们也可以在汽缸尾端直接串联迅速进气阀，将二氧化碳直接排到大气中！

写的有些冗长，你们都读懂了吗？！欢迎关注小编辑！

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